Новости Запорожья

Ремонт на Дніпрогесі: нові технічні проблеми, посилення пропуску автомобілів і річкова переправа як альтернатива

Що відбувається під час ремонту проїжджої частини греблі Дніпрогесу і чому напередодні запорожці не могли нормально переїхати з Лівого на Правий берег, розбирали сьогодні на нараді у мера.

Міський голова Володимир Буряк в самому початку наради безапеляційно заявив у відповідь на пояснення поліції: «Я нічого не буду враховувати. Що у нас таке сталося, що ми до десяти вечора не могли пропустити транспорт. Звідки взялися вантажні автомобілі? Одні роблять ремонт. Інші його контролюють»? – звернувся він до голови запорізьких патрульних Світлана Михайловська.

За її словами, правоохоронці здійснювали реверс на мостах Преображенського з 15:30, але впоратися з потоком транспорту це не допомогло:

«Транспортний потік не стоїть, а рухається, але дуже повільно — саме через великий потік машин. Тим більше, в одну смугу на греблю заїжджає транспорт відразу з декількох напрямів — проспекту Соборної, вулиці Богдана Хмельницького і Портової. Аналогічно — на Правому березі. Крім того, з 15:30 ми зробили реверс на мостах Преображенського, щоб там могло проїхати більше транспорту».

Вона підкреслила, що по одній смузі на дамбі в кожну сторону – недостатньо. Вона запропонувала організувати на дамбі в «пікові» години реверс по двох смугах. Крім того, змінити рух транспорту по вулиці Тюленина і на мостах Преображенського, в тому числі розподіл по смугах.

«У нас назріває конфлікт на в’їзді в місто, на «полуторке». Якби ЗАЗ відкрив свою майданчик на Набережній, щоб там могли стояти фури», — підняла питання перед градоначальникам Михайловська.

Представники міської виконавчої влади запропонували збільшити кількість екіпажів поліції, щоб регулювати рух транспорту з кожної прилягає до основної магістралі вулиці – до чотирьох-п’яти екіпажів на цій ділянці.

«Це не на один місяць. Нам треба злагоджено працювати. І реагувати. Якщо сталася аварія, є кишені? Щоб туди відтягувати, а не тягнути їх через всю греблю. А якщо міські структури не допрацьовують, то кажіть. Патрульної поліції потрібно блискавичне реагування – на греблі, на мости.

Я розумію, що все йде через одне горло. Треба привчати людей — і вашими руками – щоб не лізли попереду батька. Я не хочу бачити ні одного вантажного транспорту на греблі. А у мене є всі прилади, щоб зафіксувати, що вони туди їдуть. Був у ситуативному центрі і бачив, що їдуть через греблю», — продовжив критику Володимир Буряк.

Директор КП «Центр управління інформаційними технологіями» Юрій Орєшкін навіть запропонував збирати вантажівки в колони і проводити їх через місто в супроводі поліції. Крім цього, обговорювалося питання перекриття виїзд з приватного сектору за «гарматою» на правому березі – з боку парку Енергетиків, за допомогою якого особливо нахабні водії намагаються «проскочити» пробку на Каховській.

«Дніпрогес…не знаю, що ви вночі робите. Але у людей враження, що вночі нічого не роблять. Щоб на проїжджій частині двох смуг не було техніки – то каток, чи відро, віник… Організуйте цілодобову роботу. Якщо це можливо. Я думаю, що можливо», — звернувся мер до представників Дніпрогесу.

Підрядники пояснили, як йдуть роботи з ремонту проїжджої частини. Наприклад, з’ясувалося, що стан металевих плит набагато гірше, ніж очікувалося.

«Є нюанси по мостового переходу 1932 року. Завтра буде прийнято рішення. Верхню частину проїжджої частини ми готові закрити до 10 вересня і укласти два шари асфальту. Але є питання щодо переходу 1932 року. Ми будемо працювати з максимальним використанням техніки», — зазначив представник підрядної організації.

Директор «Дніпровської ГЕС» Віктор Кучер пояснив, що на проїжджій частині покладені плити 1932, 1942 і 1947 років.

«Коли ми розкрили шви, то виявили на плитах розкриті тріщини Будемо укладати металеві листи – трійку. Будемо прошивати плити анкерами. Ми боїмося загнати велику фрезу на іншу смугу – вага техніки, вага автомобіля. Коли ми укладемо новий асфальт, то все буде красиво, буде працювати 4 смуги, вага на вісь складе 2 т., загальна вага — 10 тонн. Великовантажний транспорт на греблі працювати не буде», — підсумував Кучер.

При цьому було зазначено, що стан бетонних плит не покращився, а без їх демонтажу і заміни важку техніку пускати не можна.

«Ми їх зробимо на той період, щоб відновити нормальну комунікацію по місту. Ми плануємо вивести дорогу з плитами перекриття, заміни конструкцій. Тому що не відповідає сучасним вимогам. Але це буде сьогодні», — анонсують представники Дніпрогесу глобальний ремонт, який повинен пройти, коли побудують альтернативу греблі – нові мостові переходи.

У зв’язку з нинішньою ситуацією було обіцяно організувати кишені на греблі, щоб заганяти туди транспорт в разі аварії, поставити додаткові знаки і тримати постійний зв’язок з міськими службами та поліцією.

— Якби ви це питання підняли б п’ять років, три роки тому, ми б по-іншому підготувалися. Вже б в Запоріжжі була б поромна переправа. Місто б зробив під’їзди і плавав би пором – для пасажирів і машин, також критично відгукнувся Володимир Буряк, раніше згадавши, що розглядалося навіть питання організації понтонної переправи.

— З вами каші не звариш. Або пересолишь, або не досолишь. Скоріше не досолишь, — звернувся міський голова до присутніх на нараді, заявивши, що завтра зустрічається з керівництвом річкових перевезень.

Також мер перевів на цілодобову роботу Дніпровської райадміністрації, управління транспорту та профільних департаментів для оперативного реагування на можливі надзвичайні ситуації.

Як повідомляв «Паноптикон», ввечері 20 автугста та вранці 21 серпня запорожці не могли переїхати через греблю Дніпрогесу з-за величезних заторів. На греблі йде ремонт дорожнього покриття: відкриті тільки дві смуги — по одній в кожну сторону.

 

Источник

Click to comment

0 Comments

  1. АЛЕКСЕЙ

    Июл 3, 2014 at 09:52

    пиздёж и провокация!

    • гепа

      Июл 3, 2014 at 16:50

      правда в глаза колет? уесосовцы

    • Толян

      Июл 5, 2014 at 22:41

      Ага, пиздежь. Может и эта его страничка вконтаке — тоже пиздежь?
      https://vk.com/id106612536

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Популярные новости

To Top